价格高昂却其貌不扬的牵引车，它有什么特别？

经常坐飞机出现的伙伴，一定会发现在停机坪上不仅有飞机，还有各种“长相不一”的车辆，其中有这样一辆车，能轻松将飞机拖走，它究竟是怎么做到的？为什么飞机要用车牵引？难道自己不会后退和转弯？

飞机牵引车是做什么的？

飞机的牵引车顾名思义，就是一种在机场地面进行飞机牵引的保障设备，它一般有两种，一是有杆式牵引车，这种车在和飞机连接时，采用的是牵引杆连接方式，它的好处就是应用广泛，只要承重允许，什么型号的飞机都能拉。

但由于牵引杆都有几米长，十分占地方，所以后来出现了一种无杆式牵引车，它的工作方式简单粗暴，直接利用千斤顶将飞机的前轮“抱起来”，虽然工作效率大，不过价格也十分昂贵。

小小的一辆牵引车，为什么能拖动几百吨的飞机？

不过就算牵引车再大，也不过几吨到几十吨重，如何能拖动上百吨的飞机呢？这其实就是飞机牵引车的特别之处，它不管是稳定性还是牵引力都要比普通的牵引车强大很多。

绝大多数的牵引车都采用液压传动技术，那是因为该项技术不仅动力足，并且还能减少飞机在滑行中造成的零件损伤。

除了动力之外，就要有足够的重力稳住自身，否则就会出现车身承受不了巨大拉力而出现崩溃的情况，当然这种牵引车也只会出现在机场内部。

一辆其貌不扬的飞机牵引车，为何能卖出1100万高价？

尽管这种车非常小众化，但我还是找到了一些相关的信息，在2008年的时候，国航为A380引进了一台进口牵引车，该辆牵引车是德国生产的无杆式，当时花费了1100万人民币，简直比劳斯莱还贵。

要知道A380的重量可不是一般牵引车能驾驭的，这也间接说明了牵引车的不一般，据了解这辆牵引车长11米，自重高达39吨，而且还能加配重。

这是个什么概念呢？这辆拖车“抱起”500多吨满载的A380，时速还能达到25公里，除此之外，它内在的细节也算下足了功夫，全车总共有11台电脑协助驾驶员进行操作，并且很多零部件都是纯手工制作，所以价格昂贵也在情理之中。

难道飞机落地后不能倒车？为什么要用牵引车拖着走？

但是，既然飞机自己有轮子，为什么它不自己移动？非要用牵引车拖着走呢？其实，我们看到的飞机在其飞行的大多数时间里都是向前飞行，几乎没有出现过倒挡这一情况。

而飞机在地面上一定，也完全是借助喷气发动机利用空气反推力来实现的，这个过程十分消耗燃油。

所以为了节省飞机燃油的消耗，人们想到了利用牵引车拖着飞机在地面移动，不仅节省了燃油，也比飞机自身移动的灵活性更高。

最后个人观点：

虽然飞机牵引车看起来很普通，但它在机场的作用却十分重要，每一架飞机的起飞前和降落后，都会出现牵引车的身影，可以说它是机场正常运行中必不可少的组成部分，对此你怎么看呢？

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